【精品】支架搭设方案，依据这些规范及图纸编制
编制本支架搭设方案所依据的标准和资料包括：《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001、J84-2001）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）、《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑出版社）、上海市工程建设规范《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）以及上海罗南-罗店区间箱梁施工图纸。工程概况如下：项目名称为罗店中心镇公共交通配套工程高架L-3标段，其结构形式为现浇预应力箱梁。上海市轨道交通7号线途经锦秋路站，穿越市中心城区，直至浦东新博览中心，线路经过宝山区、普陀区、静安区、徐汇区和浦东新区，从锦秋路站至龙阳路站共有28座车站。规划设有5个车站。总线路长度约为44.2公里，共规划了33个车站。全线配备了陈太路停车场及龙阳路辅助停车场。本工程段（L-3标段）的工作内容涵盖：罗南新村站、罗店站，以及洞口至罗店站的高架区间及其附属建筑物的土建施工，但不包括桩基和承台的建设。该工程段的起止桩号分别为NSDK7+至NSDK9+978。三、施工主要方法包括：一、支架搭建方面，本标段的高架上部结构施工将使用现浇预应力混凝土箱梁，搭建支架时选用碗扣式结构，立杆的外径为48毫米的钢管；支架的横向距离按照设计要求设置，纵横杆的排距保持在1.2米。在支架顶部和底部，分别设置了顶调装置和底调装置，同时在水平和高度方向上，通过添加钢管水平连接杆和竖向剪刀撑来确保结构的稳定。箱梁底部使用的模板是竹编胶合的，其厚度为12毫米，支撑结构由100毫米见方的木料构成，而大楞部分则使用了150毫米乘以150毫米的方木。在搭建支架之前，需依据施工计划，对箱梁的尺寸、高度、跨度和地形状况进行测量，并据此确定支架的布局位置。随后，用石灰绘制出支架的线条，以便于架子工进行搭建。支架的底部托架置于15厘米乘以5厘米的木板上，以此避免不均匀沉降。立杆，即框架的垂直支撑杆；横杆，则是框架的水平支撑杆，其两端各焊接有一个横插头；斜拉杆，作为框架斜向的抗拉杆，能够增强框架的稳定性；过渡杆，则用于实现立杆与横杆之间的横向连接，其具体操作方式是将横杆端部的插头直接插入立杆的轮扣中，随后用小锤敲击使其牢固锁紧，具体结构可参考下图。本段区域内的箱梁分为两种类型，一类是常规梁，另一类是变截面梁。这两种梁型分别采用了不同的支架搭建技术：常规梁使用的是满堂支架搭建，具体搭建方式是：在箱室部分，立杆的间距沿桥梁方向增加1倍，横桥方向也增加1倍；在横梁和腹板区域，由于混凝土层较高，立杆需加密；腹板部分，立杆间距沿桥梁方向为1.2米，横杆的步距同样为1.2米；钢管端部的自由长度需控制在60厘米以内；支架顶部装有U型托架，通过螺栓调整其标高，以适应桥梁的纵横坡度变化；U型可调托撑上放置了15厘米×15厘米截面的方木，用于支撑箱梁模板。满堂支架采用G48无缝钢管构建剪刀撑，以此提升其整体结构的稳定性；支架四周及中心部位，每四排立杆之间均设置一道纵向剪刀撑，从底部至顶部连续布置；同时，两端与中心部分，从顶部向下每隔三步，也设置了水平剪刀撑，以进一步增强整体的稳固性。（参照下方插图）——箱梁支架的设置方法如下：90.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、0.9米、钢管端部长度被限定在60厘米以下，支架顶部装有U型托架，借助螺栓进行标高调整，以适应桥梁跨度的横向和纵向坡度变化。在U型可调托撑上，放置了15厘米乘以15厘米截面的方木，用于支撑箱梁模板。整个支架体系使用48毫米的无缝钢管作为剪刀撑，以提升其整体结构的稳定性。钢管立杆底部安装了可调节的底座，而支架顶部则配备了可调节的顶托。为了保障支架的稳固和安全，必须确保所有轮扣横杆与立杆的连接稳固可靠，并且在预压之前必须逐一对它们进行检查。在满堂支架中，使用48毫米的无缝钢管作为剪刀撑，以提升其整体的稳定性。支架的四周边缘以及中间部分，每隔四排立杆就设置一道纵向剪刀撑，并且从底部到顶部连续布置。同时，在两端以及中间部分，每隔四排立杆从顶部向下每隔三步就设置一道水平剪刀撑，这样可以有效确保支架的整体稳定性。四、依据施工图纸以及《铁路桥涵施工规范》和《路桥施工计算手册》等参考资料，对材料的强度和弹性模量进行计算，具体包括钢管的规格①和施工要点1，其中地基处理方面，在一般地带，首先需要对原地表面进行推平处理。
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